塔機(jī)施工作業(yè)常見的8種安全隱患

文章出處：新聞中心責(zé)任編輯：東莞市兆榮建筑設(shè)備租賃有限公司發(fā)表時(shí)間：2020-06-04

　　塔式起重機(jī)使用過程中出現(xiàn)的常見8種安全隱患分析如下：
1. 力矩限制器的失效
力矩限制器的失效主要有弓型架彈性變形的失效和力矩限制器電氣觸動(dòng)開關(guān)的失效。
弓型架彈性的變形失效引起塔機(jī)超載而弓型架變形接觸不到該電氣觸動(dòng)開關(guān)，達(dá)到超載不報(bào)警的目的。形式有弓型架用鐵絲綁牢和弓型架永久性變形。
力矩限制器觸動(dòng)開關(guān)的失效為電器元件的損壞，由于無防雨罩殼的保護(hù)，長時(shí)間暴露于外，引起銹蝕、老化失效。
另外一種失效形式為調(diào)節(jié)螺桿反裝，即調(diào)節(jié)螺桿螺帽方向與電氣觸動(dòng)開關(guān)相反方向安裝。
2. 起重量限制器的失效
起重量限制器的失效將起重量限制器傳感器銷軸與吊臂臂根橫梁用鐵絲捆牢，使塔機(jī)不能限制起升荷載和防止超載運(yùn)行，對(duì)起升傳動(dòng)部分及相應(yīng)結(jié)構(gòu)、電機(jī)和電氣造成損壞。
3. 變幅小車防脫繩的失效
變幅小車防脫繩裝置在GB5144《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》中規(guī)定鋼絲繩防脫裝置擋繩桿或擋繩板與滑輪最外緣間隙不得超過鋼絲繩直徑的20%，而變幅小車在使用過程中變幅鋼絲繩極易受沖擊跳出滑輪槽，引起擋繩板或擋繩桿斷裂，使其失去防脫繩效果。見圖4。
4. 變幅機(jī)構(gòu)幅度限位的失效
變幅機(jī)構(gòu)幅度限位器防止小車在兩端極限位置和起重臂碰撞而發(fā)生事故的安全裝置，一般安裝在小車牽引卷揚(yáng)機(jī)滾筒上。絕多數(shù)幅度限位的失效是小車靠近吊臂架根部時(shí)限位不起作用，造成原因塔身加節(jié)時(shí)，幅度限位器內(nèi)限位短接，塔機(jī)加節(jié)完畢后未恢復(fù)幅度限位器。
5. 起升高度限位器的失效
起升高度限位器是防止吊鉤在上升超過極限位置，使卷揚(yáng)機(jī)拉斷鋼絲繩，造成吊重墜落事故的安全裝置。產(chǎn)生原因主要為塔身加節(jié)時(shí)，短接高度限位器，加節(jié)完畢后忘記將高度限位器恢復(fù)。
6. 塔身高強(qiáng)度螺栓的松動(dòng)
高強(qiáng)度螺栓是連接塔身各部件的重要零件，塔機(jī)在使用過程中容易松動(dòng)，需經(jīng)常緊固。
松動(dòng)情況如下，但有些人為因素，比如塔身與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下至座連接螺栓，為方便下次塔身頂升加節(jié)而故意不擰緊。
7. 塔機(jī)的附墻
當(dāng)塔機(jī)超出獨(dú)立高度使用時(shí)，就需要設(shè)置附墻對(duì)塔機(jī)進(jìn)行加固。附墻桿受力特點(diǎn)為拉壓。
目前有些建筑工地使用的附墻桿與墻面預(yù)埋鋼板直接采用現(xiàn)場(chǎng)焊接，無附墻受力計(jì)算書，不管附墻長短，均才有用型鋼連接。
8. 無風(fēng)速儀、障礙燈
風(fēng)速儀安裝在塔機(jī)頂部至吊具最高位置間的不擋風(fēng)處，根據(jù)GB5144《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》規(guī)定：臂架根部鉸點(diǎn)高度大于50m的塔機(jī)，應(yīng)安裝風(fēng)速儀。當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)。塔頂高度超過30m時(shí)，應(yīng)在塔頂和兩臂端安裝紅色障礙燈。
上述8種情況為塔機(jī)常見的安全隱患，主要因?yàn)槿粘?duì)塔機(jī)檢查維護(hù)的疏忽，心存僥幸心理，其導(dǎo)致直接后果“輕則對(duì)塔機(jī)本身造成傷害，重則機(jī)毀人亡”。由于建筑工地等分布多而雜，政府監(jiān)督部門很難對(duì)工地塔機(jī)進(jìn)行100%的
檢查，關(guān)鍵還是要靠塔機(jī)使用方和司機(jī)日常多多檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理，切不可掉以輕心。希望能給塔機(jī)使用方和司機(jī)提供方便快捷的檢查方法。

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